Мостовете в САЩ са изправени пред „повишени рискове“ от големите кораби, казва бреговата охрана
Много по-големите кораби, плаващи през пристанищата на САЩ, повишиха риска от смъртоносни катастрофи, което изисква нов поглед върху мостовете и друга ключова инфраструктура, която може да се нуждае от подобрена защита, каза служител на бреговата охрана на САЩ в сряда. дори преди приключването на разследванията на катастрофата на товарен кораб през март, която събори моста Франсис Скот Кий в Балтимор, убивайки шестима души. разберете тези рискове“, каза г-н Готие пред комисията по транспорт и инфраструктура на Камарата, която проучва федералния отговор на катастрофата. Той каза, че бреговата охрана ще започне национален преглед, за да проучи уязвимостите и да предложи планове за намаляване на риска от катастрофални инциденти.
Дженифър Хоменди, председател на Националната безопасност на транспорта Съветът каза по време на изслушването, че държавите и другите оператори на мостове трябва да оценяват видовете плавателни съдове, пътуващи през техните водни пътища, особено в близост до по-стари мостове. Докато нейната агенция очаква да отнеме около 18 месеца, за да изготви окончателен доклад за катастрофата в Балтимор, тя каза, че служителите може да издадат спешни препоръки за безопасност дори по-рано.
предварителен доклад във вторник за катастрофата, установяваща, че товарният кораб Дали е претърпял два прекъсвания на електричеството в деня преди да напусне пристанището, а след това претърпя още един кръг от прекъсвания, когато наближи моста Key. Агенцията каза, че все още проучва причината за повредата и се опитва да възпроизведе проблемите, за да разбере как са възникнали.Корабът е загубил способност за управление и се е разбил в колона на мост , събаряйки част от участъка във водата и убивайки шестима работници, които са били част от екипаж за поддръжка на пътя.
Кобите с контейнери нарастват постоянно през последните десетилетия. Но много по-стари мостове нямат защитни системи, които биха могли да отклонят или поемат ударите на такива големи плавателни съдове. Мостът Key Bridge имаше поредица от малки бетонни острови, известни като „делфини“, които да го защитават, но властите признаха преди десетилетия, че мостът няма да може да издържи директен удар от тежкотоварен кораб.
Преглед на New York Times установи повече от 300 големи моста в цялата страна, където инспекторите откриха, че системите за защита са влошени, потенциално остарели или несъществуващи.
Но за транспортните агенции с ограничени средства и дълги списъци с проекти, разходите за подобряване на защитите около остарял мост могат да бъдат огромни: На Мемориалния мост в Делауеър екипите са в разгара на проект за 93 милиона долара за защита на участъка от по-големи кораби, които сега пътуват отдолу. Системата за защита ще включва осем бетонни делфина, всеки с диаметър 80 фута и закотвен на дълбочина 45 фута в коритото на реката - много по-силни от делфините, които заобикаляха моста в Балтимор.
използване на експлозиви тази седмица, за да се отдели разбития товарен кораб участък от моста. Плавателният съд в крайна сметка ще бъде върнат и изваден от мястото на катастрофата.Maj. Ген. Уилям Х. Греъм от Инженерния корпус на армията на САЩ каза пред законодателите, че служителите се надяват навигационният канал на пристанището да бъде отворен отново до края на този месец.
