Мостовете в САЩ са изправени пред „повишени рискове“ от големите кораби, казва бреговата охрана
Много по-големите кораби, плаващи през пристанищата на Съединени американски щати, покачиха риска от смъртоносни произшествия, което изисква нов взор върху мостовете и друга основна инфраструктура, която може да се нуждае от усъвършенствана отбрана, сподели чиновник на бреговата защита на Съединени американски щати в сряда. даже преди приключването на следствията на злополуката на товарен транспортен съд през март, която събори моста Франсис Скот Кий в Балтимор, убивайки шестима души. разберете тези опасности “, сподели господин Готие пред комисията по превоз и инфраструктура на Камарата, която изследва федералния отговор на злополуката. Той сподели, че бреговата защита ще стартира народен обзор, с цел да изследва уязвимостите и да предложи проекти за понижаване на риска от пагубни произшествия.
Дженифър Хоменди, ръководител на Националната сигурност на превоза Съветът сподели по време на чуването, че страните и другите оператори на мостове би трябвало да правят оценка типовете плавателни съдове, пътуващи през техните водни пътища, изключително наоколо до по-стари мостове. Докато нейната организация чака да отнеме към 18 месеца, с цел да изготви финален отчет за злополуката в Балтимор, тя сподели, че чиновниците може да издадат незабавни рекомендации за сигурност даже по-рано.
прелиминарен отчет във вторник за злополуката, установяваща, че товарният транспортен съд Дали е претърпял два спирания на електричеството в деня преди да напусне пристанището, а по-късно претърпя още един кръг от спирания, когато наближи моста Key. Агенцията сподели, че към момента изследва повода за повредата и се пробва да възпроизведе проблемите, с цел да разбере по какъв начин са зародили.Корабът е изгубил дарба за ръководство и се е разрушил в колона на мост, събаряйки част от сектора във водата и убивайки шестима служащи, които са били част от екипаж за поддръжка на пътя.
Кобите с контейнери нарастват непрекъснато през последните десетилетия. Но доста по-стари мостове нямат защитни системи, които биха могли да отклонят или поемат ударите на такива огромни плавателни съдове. Мостът Key Bridge имаше поредност от дребни бетонни острови, известни като „ делфини “, които да го пазят, само че управляващите признаха преди десетилетия, че мостът няма да може да издържи пряк удар от тежкотоварен транспортен съд.
Преглед на New York Times откри повече от 300 огромни моста в цялата страна, където инспекторите откриха, че системите за отбрана са влошени, евентуално остарели или несъществуващи.
Но за транспортните организации с лимитирани средства и дълги описи с планове, разноските за възстановяване на отбраните към стар мост могат да бъдат големи: На Мемориалния мост в Делауеър екипите са в разгара на план за 93 милиона $ за отбрана на сектора от по-големи кораби, които в този момент пътуват изпод. Системата за отбрана ще включва осем бетонни делфина, всеки с диаметър 80 фута и закотвен на дълбочина 45 фута в коритото на реката - доста по-силни от делфините, които заобикаляха моста в Балтимор.
потребление на експлозиви тази седмица, с цел да се отдели разрушения товарен транспортен съд сектор от моста. Плавателният съд в последна сметка ще бъде върнат и изваден от мястото на злополуката.Maj. Ген. Уилям Х. Греъм от Инженерния корпус на армията на Съединени американски щати сподели пред законодателите, че чиновниците се надяват навигационният канал на пристанището да бъде отворен още веднъж до края на този месец.
